나비건설

1.

내년부터 중소건설사의 공공공사 수주물량이 연간 1조원 이상 늘어날 전망이다.

국토해양부는 내년 1월 1일부터 대형 건설사가 도급을 받을 수 있는 공공공사의 하한
선을 현행 150억원에서 200억원으로 상향 조정한다고 15일 밝혔다. 이는 중소건설사를
보호하기 위한 조치로 내년 1월 1일부터 공공기관이 입찰공고를 하는 토목·건축·토
목건축 공사에 적용된다.

현재 시공능력평가액이 1000억원 이상인 종합건설업체(올해 기준 183곳)는 국가 발주
공사는 76억원 이하, 지자체·공기업·지방공사 발주공사는 150억원 이하 공사입찰에
는 참여할 수 없다. 그러나 내년부터는 시공능력평가액의 100분의 1에 해당하는 금액
이면서 국가 발주공사는 76억원 이하, 공공기관 발주공사는 200억원 이하일 때 입찰
참여가 제한된다.

2008년 집행된 150억∼200억원 규모의 공공공사가 1조1690억원이었던 점을 감안하면
이번 조치로 중소업체의 수주물량이 연간 1조2000억원가량 증가할 것으로 국토부는 추
산했다. 도급하한제는 대형 건설사의 도급을 금지하는 것으로 지난 1980년부터 시행됐
다. 위반 때는 6개월의 영업정지 처분이 내려지거나 도급금액의 6∼24%에 해당하는 과
징금이 부과된다. (출처 fnnews.com)

2.

서울역에서 경기도 안산시를 37분 만에 잇게 될 신안선 복선전철이 오는 2022년 완공
을 목표로 건설사업이 본격화된다.

국토해양부는 신안산선 복선전철노선을 안산∼시흥∼광명∼서울 46.9㎞로 확정하고
기본 및 실시설계에 착수한다고 15일 밝혔다. 신안산선에는 중앙, 시흥시청, 광명, 여
의도, 서울역 등 총 17개 정거장이 건설된다. 노선의 길이는 전체 46.9㎞이며 사업비
는 4조981억원이 소요될 것으로 예상된다.

1단계 구간인 안산 중앙역∼여의도 구간과 시흥시청∼광명역 구간은 오는 2018년 완
공된다. 이어 여의도와 서울역 구간은 2022년 공사가 끝난다.

이 노선이 개통되면 안산 중앙역∼서울역은 37분, 시흥시청∼서울역은 35분이 소요된
다.

오는 2019년 1단계 구간 개통 초기에는 하루 평균 38만여명, 2023년 완전 개통 시 일
일 44만여명이 이용할 것으로 국토부는 전망했다.

신안산선은 현재 공사 중인 신분당선과 함께 수도권을 X자로 관통한다. 향후 서해선
및 소사∼원시 복선전철과 연결돼 문산, 안산, 평택, 충남 서산, 전북 군산을 남북으
로 연결한다. 지난 2003년 예비타당성조사를 거쳐 2009년 기본계획안이 마련됐으며 관
계부처 간 협의를 거쳐 최종 노선계획이 확정됐다.

국토부는 이 사업의 조기 추진을 위해 기본설계 및 실시설계를 통합해 실시하면 2013
년 초 공사를 시작할 수 있을 것으로 예상하고 있다. (출처 fnnews.com)